在民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)的背景下，空中交通管理正面臨日益復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境與日趨嚴(yán)苛的安全要求。傳統(tǒng)的智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)模式多為分散管理、信息孤島，面對(duì)多系統(tǒng)、多設(shè)備、多事件的協(xié)調(diào)調(diào)度，響應(yīng)慢、效率低成為制約發(fā)展的瓶頸。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，構(gòu)建統(tǒng)一、智能、高效的運(yùn)行保障平臺(tái)，顯著提升監(jiān)控效率與響應(yīng)速度，助力空管運(yùn)行邁入“全面感知、實(shí)時(shí)協(xié)同、主動(dòng)響應(yīng)”的新階段。

一、系統(tǒng)整合：打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)融合

空管系統(tǒng)涉及供配電、防雷、導(dǎo)航、通信、安防、網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境等多個(gè)子系統(tǒng)，傳統(tǒng)模式下分散部署、獨(dú)立運(yùn)維，缺乏統(tǒng)一調(diào)度。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)以“一張圖+一平臺(tái)”模式整合各類(lèi)子系統(tǒng)，形成統(tǒng)一監(jiān)管界面：

將UPS、電池、配電柜、油機(jī)、空調(diào)等動(dòng)力設(shè)備集中展示；

集成導(dǎo)航、通信、氣象、燈光、雷達(dá)等運(yùn)行保障設(shè)施的實(shí)時(shí)狀態(tài)；

打通視頻安防、門(mén)禁、消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；

建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合分析。

效果：

打破各業(yè)務(wù)系統(tǒng)壁壘，實(shí)現(xiàn)“多系統(tǒng)集中管控”，運(yùn)維效率提升30%以上。

二、實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能預(yù)警：從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)防御”

空管系統(tǒng)容不得一絲差錯(cuò)，傳統(tǒng)監(jiān)控方式往往滯后于問(wèn)題發(fā)生，影響飛行安全和運(yùn)行連續(xù)性。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)具備以下實(shí)時(shí)感知能力：

實(shí)時(shí)采集電壓、電流、溫濕度、設(shè)備狀態(tài)等千級(jí)參數(shù)；

異常聯(lián)動(dòng)報(bào)警機(jī)制：如配電異常聯(lián)動(dòng)切換油機(jī)、空調(diào)異常自動(dòng)調(diào)整溫控；

AI算法預(yù)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備的故障趨勢(shì)，提前發(fā)出預(yù)警；

多種告警方式（短信、微信、語(yǔ)音播報(bào)、工單系統(tǒng)）快速觸達(dá)責(zé)任人。

效果：

將突發(fā)故障響應(yīng)時(shí)間由“分鐘級(jí)”壓縮至“秒級(jí)”，平均故障發(fā)現(xiàn)與處置速度提升60%。

三、可視化運(yùn)維：提升現(xiàn)場(chǎng)處置效率

面對(duì)復(fù)雜龐雜的空管設(shè)施，僅靠表格與日志已難支撐高效運(yùn)維。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)引入三維可視化與數(shù)字孿生技術(shù)，打造直觀(guān)、高效的運(yùn)維體驗(yàn)：

3D建模還原臺(tái)站、設(shè)備機(jī)房與核心設(shè)施布局；

動(dòng)態(tài)顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障位置、告警等級(jí)；

支持地圖級(jí)多機(jī)場(chǎng)部署與分區(qū)監(jiān)控；

一鍵定位問(wèn)題設(shè)備，輔助現(xiàn)場(chǎng)維修路徑與工具準(zhǔn)備。

效果：

平均問(wèn)題定位與派工效率提升50%，減少人為誤判，提升一線(xiàn)響應(yīng)精準(zhǔn)度。

四、集中運(yùn)維與遠(yuǎn)程管理：優(yōu)化人力配置

傳統(tǒng)空管運(yùn)維依賴(lài)現(xiàn)場(chǎng)駐守與定期巡檢，不僅成本高，還存在“發(fā)現(xiàn)不及時(shí)”的風(fēng)險(xiǎn)。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“集中監(jiān)控+遠(yuǎn)程運(yùn)維”模式：

支持多區(qū)域、多級(jí)別權(quán)限統(tǒng)一管理；

運(yùn)維人員可通過(guò)移動(dòng)終端APP或Web平臺(tái)遠(yuǎn)程處理告警；

自動(dòng)生成巡檢、維修、保養(yǎng)計(jì)劃，提高運(yùn)維規(guī)范性；

建立工單閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)責(zé)任追蹤與績(jī)效評(píng)估。

效果：

節(jié)約運(yùn)維人力30%-40%，特別適用于偏遠(yuǎn)導(dǎo)航臺(tái)站與區(qū)域中心統(tǒng)一調(diào)度場(chǎng)景。

五、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策：實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理

海量運(yùn)行數(shù)據(jù)是提升運(yùn)維智能化水平的基礎(chǔ)。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)建立運(yùn)維數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，支撐管理決策：

自動(dòng)生成運(yùn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)；

統(tǒng)計(jì)故障類(lèi)型、設(shè)備健康度、維修記錄；

評(píng)估能源消耗、設(shè)備利用率與生命周期成本；

輔助制定設(shè)備采購(gòu)、更新與升級(jí)策略。

效果：

通過(guò)數(shù)據(jù)分析輔助空管管理部門(mén)實(shí)現(xiàn)“以數(shù)治管”，全面提升運(yùn)行保障的可預(yù)測(cè)性與前瞻性。

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)：空管智慧化，安全“預(yù)”見(jiàn)未來(lái)

智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)，正從“看得見(jiàn)、管得住、用得好”三個(gè)維度，重新定義空管監(jiān)控模式。通過(guò)技術(shù)融合、平臺(tái)整合與智能運(yùn)維，構(gòu)建出更加安全、靈活、高效的運(yùn)行體系。

作為深耕空管行業(yè)多年的智能監(jiān)控解決方案提供商，計(jì)通智能推出的智慧空管集中監(jiān)控系統(tǒng)，已廣泛應(yīng)用于多地空管站點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域，獲得客戶(hù)一致認(rèn)可。

未來(lái)，計(jì)通智能將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，助力空管系統(tǒng)邁向全面智能化、數(shù)字化的新階段，為民航安全運(yùn)行保駕護(hù)航。http://www.chinaeconet.com/