文章來源：看航空

文章標簽：【空管機房環(huán)境監(jiān)控】【民航機場智能運維解決方案】【智慧機場數字化運維管理平臺】【智慧機場機房綜合運維管理平臺】【智慧機場安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機房環(huán)境監(jiān)控】

隨著航空運輸量的持續(xù)增長和飛行活動的日趨多元化，空域運行態(tài)勢也日漸復雜多變。過去傳統(tǒng)的陸基、區(qū)域分立式、運行粗放式的空管系統(tǒng)已無法滿足行業(yè)發(fā)展的需要，以信息技術為基礎，融合多種類型的信息收集、互聯(lián)互通、智能化的智慧空中交通管理系統(tǒng)，成為行業(yè)未來發(fā)展的主要方向。

2017年及2018年，中國民用航空局先后提出了“四型機場”與“四強空管”，為我國民航面向新時代發(fā)展指明了方向和要求。作為國家綜合交通運輸體系的重要組成部分，空中交通管理是保障航空事業(yè)發(fā)展的重要基礎。“四強空管”的提出，標志著民航空管系統(tǒng)進入高質量發(fā)展的新階段，邁上建設具有中國特色現代化空管系統(tǒng)的新征程。

“智慧空管”成果初現

“智慧空管”是四強空管中重要的一環(huán)，可以分為“智慧運行、智慧服務、智慧設施、智慧管理”四個層面。近年來，民航局和空管局對“智慧空管”進行了頂層設計，在推動和建設智慧空管的實際工作中，也取得了大量成果。

“智慧空管”在實際應用中，主要體現在將各個工作環(huán)節(jié)的需求進行數據轉化，將生產要素全面物聯(lián)化、各種數據資源信息化，并反映在系統(tǒng)中，從而實現共享。

近年來，塔臺管制員的視覺觀察及地空語音通信已經在一定程度上實現了“數據化”。不過，空管的大部分設備及系統(tǒng)是獨立運行的，設備及系統(tǒng)之間不能實現高效的信息交互。例如，針對同一個航班，不同的自動化系統(tǒng)會獨立進行航跡推算，產生的飛行數據自然就各有差異。目前，行業(yè)內已經充分認識到這種“數據孤島”的現狀，相關信息顯示：空管生產數據信息標準第一稿已經編寫完成。

此外，在遠程塔臺的實踐過程中，塔臺管制員視覺觀察信息也得到了數字化。國際民航組織明確了遠程塔臺不僅可以提供遠程機場的空中交通管理服務，還可以用于本地塔臺空中交通管理的增強服務，也可以作為應急解決方案，在塔臺不可用的情況下，確保服務的連續(xù)性；國際民航組織稱遠程塔臺技術為數字空中交通服務，這一技術從實際上解決了塔臺管制員視覺觀察數字化的問題。

目前，我國已經在新疆機場集團進行了遠程塔臺的試點。此外，哈爾濱站坪塔臺和廣州白云機場站坪塔臺目前也已利用遠程塔臺技術完成了視覺觀察的數字化，并完全依靠數字化視頻圖像進行指揮。

“智慧空管”離不開創(chuàng)新

圍繞“四強空管”建設目標，以智慧空管為主線，其目標是要構建安全穩(wěn)、效率高、智慧強、協(xié)同好的現代空中交通管理系統(tǒng)。

近期，在京召開的2022（第三屆）民航空中交通管理科學技術交流會上，與會的專家學者一致認為，各國空管都進入了改革創(chuàng)新升級的重要歷史階段。在后疫情時代如何破局、如何化危機為機遇，實現全球空管持續(xù)保持安全、暢通、高效、綠色是大家共同面臨的課題?？展?/span>“數字化”“智慧化”，對航空企業(yè)、空管企業(yè)、相關供應商以及機場、空管員、飛行員等行業(yè)中的各類核心要素都提出了更高的要求。目前，各地的空管機構都面臨著航班密度不斷上升和降低成本的壓力。作為無線通信領域老牌企業(yè)，羅德與施瓦茨公司對此提供了4G語音通信解決方案，能夠提供豐富的功能和無縫空域切換操作，可以在確保系統(tǒng)安全、靈活的同時簡化ATC管制員的操作，并且易于管理。

但同時，羅德與施瓦茨也坦言，面對空管行業(yè)“智慧化”轉型，自己也曾在“技術迷霧”中探索，現在行業(yè)內的技術目標和標準尚未明確，整個產業(yè)在發(fā)展過程中需要不斷地技術創(chuàng)新，不斷培養(yǎng)出符合“數字化”要求的高水平技術人員。

的確，激發(fā)智慧空管活力，必須堅持不懈加大科技創(chuàng)新力度，加強新技術與空管的融合研究。應大力推進新技術運用轉化，積極推廣地空數據鏈、點融合、智慧塔臺等成熟技術應用，為民航空管安全高效運行提供有力支撐；深化四維航跡精細運行研究，推進航班全生命周期精細化管控，提高安全水平，實現擴容增效。

落實智慧空管建設，還必須加快國產化步伐。作為保障民航高效運行的技術中樞，提高空管設備的國產化水平至關重要。要大力支持國產民用衛(wèi)星使用，強化北斗系統(tǒng)在民航領域應用，開展北斗星基增強系統(tǒng)驗證評估；提升空管裝備國產化率，集中力量做好儀表著陸系統(tǒng)等核心空管設備國產化攻關。此外，還要完善科研基礎平臺，加快完成空管規(guī)劃技術研究院籌建，推進空地一體綜合驗證平臺建設，加快空管保障基地和重點實驗室建設，有效整合系統(tǒng)內外部科研資源，凝聚空管創(chuàng)新合力。

“數智管制”大勢所趨

未來，空管要實現從“人工管制”到“數智管制”的轉變，推動前沿信息科學技術與空中交通管理有機融合，借助人工智能、大數據、飛聯(lián)網等智能技術，搭建基于算力的空中交通運行數字孿生平臺。實現基于算力的態(tài)勢感知、數字推演、智能決策、自主協(xié)商、精準管控，從而實現全局、全域、全過程的間隔協(xié)同與優(yōu)化，提升空中交通運行效率。

放眼全球，智慧空管是互聯(lián)網時代的大勢所趨，數字技術在空管領域的應用將越來越廣泛。民航空管唯有穩(wěn)扎穩(wěn)打、精準發(fā)力，奮力跑好這場事關長遠、考驗耐力的“馬拉松”，才能有力支撐多領域民航強國建設。

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