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交通擁堵和停車難一直是城市交通發(fā)展的阻力，而隨著智能交通的發(fā)展，這一難題的化解也迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。智能交通系統(tǒng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

智能交通發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，隨著智慧城市的發(fā)展，人們對于出行交通的快速性、便捷性、安全性有了更高的要求。出行堵、停車難、停車貴等成了有車一族關(guān)注度極高的熱點(diǎn)問題。這也誕生了智能交通這一龐大的新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)前瞻網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，相比于國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。智能交通在歐美日等發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達(dá)到 80%以上，2010年市場規(guī)模已達(dá)到5000億美元。日本1998-2015年的市場規(guī)模累計(jì)達(dá)5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元，車載設(shè)備為3500億美元，服務(wù)等領(lǐng)域?yàn)?000億美元。歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟(jì)效益。

作為發(fā)展中國家，我國的地理、人文、經(jīng)濟(jì)及交通基礎(chǔ)設(shè)施與國外發(fā)達(dá)國家存在較大差異，起步也比較晚。從區(qū)域發(fā)展情況來看，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的智能交通建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，而中西部地區(qū)的智能交通系統(tǒng)主要還集中在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，城市內(nèi)部的智能交通系統(tǒng)有待于繼續(xù)建設(shè)和完善。隨著新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細(xì)、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。

智能交通是智慧城市重要組成部分

隨著智能交通技術(shù)不斷進(jìn)步，智能交通市場也在進(jìn)一步擴(kuò)大，目前，智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車路協(xié)同控制，基于移動互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動。

智能交通被列為智慧工程建設(shè)十大領(lǐng)域之一，將深化城市智慧化應(yīng)用，為公眾提供更加便捷、高效的交通服務(wù)。從實(shí)際情況來看，目前北京、上海、廣州在智能交通領(lǐng)域的投入已突破十億元大關(guān)，西安、成都等二線城市投入規(guī)模也已經(jīng)過億，智能交通領(lǐng)域呈現(xiàn)出 “遍地開花”式的興建熱潮。

智能交通是智慧城市建設(shè)的重要組成部分之一，同時(shí)也是能夠改變城市空間的有效方式之一。目前，我國部分城市已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的部分功能建設(shè)。智慧城市的建設(shè)也為智慧交通提供了巨大的發(fā)展的契機(jī) ,不管是交通工具還是交通設(shè)施，城市智能化建設(shè)的效能有所改善,會給智慧交通的發(fā)展提供很好的基礎(chǔ)條件。

總結(jié)

未來的智能交通將會更加融入到智慧城市中，雖然智能交通系統(tǒng)在中國的發(fā)展尚不完善，在未來還有眾多領(lǐng)域有待于開發(fā)，但是市場前景廣闊，在更長的時(shí)間內(nèi)將持續(xù)增長狀態(tài)， “智能化”的交通將逐步完美呈現(xiàn)。

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