文章來(lái)源：中國(guó)民航報(bào)

文章標(biāo)簽：【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【空管機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

提到“數(shù)字孿生（Digital Twin）”一詞，大多數(shù)人可能會(huì)聯(lián)想到“雙胞胎”“孿生兄弟”“孿生姐妹”等詞。根據(jù)字面意思，我們可以簡(jiǎn)單地把數(shù)字孿生認(rèn)為是數(shù)字的雙胞胎，只不過(guò)數(shù)字孿生中的雙胞胎，并不是完全一樣的兩個(gè)個(gè)體，更確切地來(lái)說(shuō)，而是兩個(gè)系統(tǒng)：一個(gè)系統(tǒng)存在于現(xiàn)實(shí)的物理世界，一個(gè)系統(tǒng)存在于虛擬的計(jì)算機(jī)世界。數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)，則是運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，克隆出與真實(shí)機(jī)場(chǎng)對(duì)應(yīng)的虛擬系統(tǒng)，在虛擬系統(tǒng)中我們可以看到真實(shí)機(jī)場(chǎng)中的每個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行全貌的實(shí)時(shí)展示。因此，我們能夠借助數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)進(jìn)行各種創(chuàng)新性嘗試與改革，以孿生系統(tǒng)檢驗(yàn)決策是否可行，從而大大減少在真實(shí)機(jī)場(chǎng)中的試錯(cuò)成本，并且借助孿生機(jī)場(chǎng)不斷調(diào)整優(yōu)化，使得決策更加利于真實(shí)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行與管理。

數(shù)字孿生的前世今生

事實(shí)上，數(shù)字孿生的設(shè)想早在2003年已由美國(guó)密歇根大學(xué)的Grieves教授提出，雖然當(dāng)時(shí)沒(méi)有明確提出“DigitalTwin”一詞，Grieves將之稱為“ConceptualIdealforPLM（ProductLifecycleManagement）”，但該設(shè)想中已明確了數(shù)字孿生的基本思想，即在虛擬空間構(gòu)建的數(shù)字模型與物理實(shí)體交互映射，忠實(shí)地描述物理實(shí)體全生命周期的運(yùn)行軌跡。直到2010年，“DigitalTwin”一詞在美國(guó)國(guó)家航空航天局的技術(shù)報(bào)告中被正式提出，并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過(guò)程”。2011年，美國(guó)空軍探索了數(shù)字孿生在飛行器健康管理中的應(yīng)用，并詳細(xì)探討了實(shí)施數(shù)字孿生的技術(shù)挑戰(zhàn)。2012年，美國(guó)國(guó)家航空航天局與美國(guó)空軍聯(lián)合發(fā)表了關(guān)于數(shù)字孿生的論文，指出數(shù)字孿生是驅(qū)動(dòng)未來(lái)飛行器發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。在接下來(lái)的幾年中，越來(lái)越多的研究將數(shù)字孿生應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，包括機(jī)身設(shè)計(jì)與維修、飛行器能力評(píng)估、飛行器故障預(yù)測(cè)等。

新基建時(shí)代 數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)大有作為

我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)相比國(guó)外雖然起步晚，但由于中國(guó)民航局高度重視、政策引導(dǎo)得力，為數(shù)字孿生技術(shù)在民航領(lǐng)域的推廣應(yīng)用提供了良好的生長(zhǎng)環(huán)境。伴隨新冠肺炎疫情防控力度的加大、我國(guó)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)力，數(shù)字孿生技術(shù)作為新老基建的重要耦合點(diǎn)和支撐力，在“十四五”時(shí)期多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)和四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展中，將大有作為。首先，在機(jī)場(chǎng)前期規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，實(shí)現(xiàn)物理機(jī)場(chǎng)數(shù)字化，協(xié)助機(jī)場(chǎng)三維模型設(shè)計(jì)，解決復(fù)雜的空間問(wèn)題；其次，在建設(shè)施工管理階段，構(gòu)建涉及建設(shè)方、監(jiān)理方、施工單位等主體的建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交付標(biāo)的物進(jìn)度安排、質(zhì)量監(jiān)管、造價(jià)審查的精細(xì)化管控和數(shù)字化管理；在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)階段，數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能以及深度學(xué)習(xí)等新理論新方法的應(yīng)用，整合各類數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行品質(zhì)的實(shí)時(shí)感知和可視化交互，依托數(shù)據(jù)高階分析與挖掘服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)瓶頸問(wèn)題的精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，利用仿真模擬技術(shù)對(duì)運(yùn)行方案進(jìn)行智能評(píng)估分析、優(yōu)化運(yùn)行策略等。

國(guó)家宏觀政策指引 我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)

我國(guó)民航長(zhǎng)期堅(jiān)持把科技創(chuàng)新和智慧轉(zhuǎn)型作為發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)與主攻方向，圍繞民航智慧發(fā)展這條主線，陸續(xù)出臺(tái)了四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的系列文件，為我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)指明了宏觀方向。2019年民航局發(fā)布《民航局關(guān)于促進(jìn)機(jī)場(chǎng)新技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推動(dòng)包括數(shù)字孿生系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)應(yīng)用；隨后發(fā)布了智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》《智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究與實(shí)踐報(bào)告（國(guó)際篇）》。2020年1月，民航局發(fā)布《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要（2020-2035年）》，明確了四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要任務(wù)，其中包括建設(shè)智慧機(jī)場(chǎng)。為進(jìn)一步推動(dòng)四型機(jī)場(chǎng)發(fā)展，民航局相繼出臺(tái)了《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》《推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》《推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動(dòng)方案》等文件，旨在結(jié)合民航“十四五”規(guī)劃中以“安全為底線、智慧民航為主線”的有關(guān)要求，積極主動(dòng)推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化、智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)。2020年末，民航局成立“民航工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”，專班研究制定民航建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前委員會(huì)已完成《智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)規(guī)范與交互技術(shù)指南》與《智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指南》編制工作，并啟動(dòng)了與智慧相關(guān)的系列標(biāo)準(zhǔn)編制工作。2021年4月6日，民航局召開(kāi)智慧民航建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，會(huì)上馮正霖局長(zhǎng)指出，智慧民航建設(shè)已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主攻方向。數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)是智慧機(jī)場(chǎng)的典型實(shí)現(xiàn)路徑，要將信息化技術(shù)與傳統(tǒng)基建有機(jī)融合，要以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信為核心技術(shù)手段，抓住新一輪科技革命、技術(shù)革新機(jī)遇，推動(dòng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展、跨越式進(jìn)階。

機(jī)場(chǎng)數(shù)字化、信息化成果奠定了國(guó)內(nèi)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基礎(chǔ)

2017年，中國(guó)民航正式提出“智慧機(jī)場(chǎng)”概念以來(lái)，國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)圍繞智慧發(fā)展紛紛展開(kāi)數(shù)字化、信息化工作，這些工作為建設(shè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。北京首都機(jī)場(chǎng)基于“一核兩翼”（“一核”是指機(jī)場(chǎng)群智慧云平臺(tái)，“兩翼”分別指地域中心的機(jī)場(chǎng)群智慧運(yùn)行體系和垂直一體化的機(jī)場(chǎng)群智慧商業(yè)服務(wù)體系）的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)思路，已實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、地理信息五大基礎(chǔ)能力平臺(tái)，并在智能資源管理、智慧服務(wù)、智慧運(yùn)營(yíng)、智慧安檢等領(lǐng)域推動(dòng)多個(gè)智慧項(xiàng)目落地。廣州白云機(jī)場(chǎng)智慧化發(fā)展以智慧生態(tài)、智慧服務(wù)、智慧生產(chǎn)、智慧安全、智慧商業(yè)為特征，已建成實(shí)現(xiàn)覆蓋全機(jī)場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算中心和大數(shù)據(jù)中心以及旅客信息數(shù)據(jù)庫(kù)。深圳寶安機(jī)場(chǎng)全力推進(jìn)“未來(lái)機(jī)場(chǎng)”（智慧機(jī)場(chǎng)）信息化項(xiàng)目建設(shè)，全面、系統(tǒng)地推進(jìn)大服務(wù)、大運(yùn)行、大安全體系的構(gòu)建工作，聚焦未來(lái)“5個(gè)面向”的最佳體驗(yàn)（面向旅客個(gè)性化便捷出行服務(wù)、面向航企空地?zé)o縫保障服務(wù)、面向物流可視化集成服務(wù)、面向商家數(shù)字商城增值服務(wù)、面向員工全聯(lián)接服務(wù)），形成機(jī)場(chǎng)全面智慧轉(zhuǎn)型的新模式、新樣板。鄂州機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新數(shù)字建造理念，依托BIM技術(shù)建立了2000多萬(wàn)個(gè)構(gòu)件和4億多條管理信息，有效推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)及工程實(shí)施由傳統(tǒng)的管理方式向全要素全數(shù)字化管理的轉(zhuǎn)變，打造了機(jī)場(chǎng)數(shù)字施工樣板，是國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性交付實(shí)體工程與數(shù)字模型的機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。

我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作初見(jiàn)成效

國(guó)內(nèi)部分民航機(jī)場(chǎng)及行業(yè)內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，先行實(shí)踐，在數(shù)字孿生領(lǐng)域展開(kāi)研究工作，目前已取得了一定的應(yīng)用成果。北京大興機(jī)場(chǎng)通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)融合，打造了一整套兼容多種客戶端的數(shù)字孿生系統(tǒng)，主要包括機(jī)場(chǎng)地理信息系統(tǒng)、高精度綜合定位系統(tǒng)、空側(cè)運(yùn)行管理系統(tǒng)、機(jī)坪車輛管理系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)維修管理系統(tǒng)、工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)籌備系統(tǒng)等。上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)計(jì)劃到2022年，初步構(gòu)建數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)全業(yè)務(wù)的態(tài)勢(shì)感知及全景可視化，為機(jī)場(chǎng)決策層、管理層、運(yùn)行層和作業(yè)層等各層面的應(yīng)用有效賦能，持續(xù)引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)安全保障、運(yùn)行效率和服務(wù)體驗(yàn)的不斷提升。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院主導(dǎo)打造了一套為機(jī)場(chǎng)量身定制的數(shù)字孿生系統(tǒng)“云鏡系統(tǒng)”，映射與反饋飛機(jī)在空間坐標(biāo)上的起降狀態(tài)、巡航態(tài)勢(shì)、停機(jī)坪安全監(jiān)測(cè)，賦予車輛和航行器真實(shí)地理空間坐標(biāo)，打通機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，提升信息化管理的應(yīng)用效果和業(yè)務(wù)效率。

我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)重在“四個(gè)要”

為了推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)，保障數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)更好更快發(fā)展，如何從頂層設(shè)計(jì)確保數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，如何建立行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，以及如何搭建行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)信息平臺(tái)，如何避免數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)和應(yīng)用過(guò)程中的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，都是構(gòu)建數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。

一要構(gòu)建“三橫兩縱”頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)，確保機(jī)場(chǎng)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。要結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際需求，積極融合先進(jìn)的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，建立“物聯(lián)+互聯(lián)+智能”的統(tǒng)一云基礎(chǔ)設(shè)施，依靠全面感知的物聯(lián)網(wǎng)塑造孿生實(shí)體，依靠全面覆蓋的互聯(lián)網(wǎng)搭建數(shù)字孿生系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，依靠云計(jì)算和人工智能等技術(shù)建立數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的智慧中樞，將機(jī)場(chǎng)物理空間的人、物、事件等精準(zhǔn)映射到數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)上，用“三橫兩縱”頂層架構(gòu)解決智慧機(jī)場(chǎng)埋頭建設(shè)、短時(shí)規(guī)劃的問(wèn)題?！叭龣M”包括智慧機(jī)場(chǎng)感知層、內(nèi)核平臺(tái)層、孿生應(yīng)用層，“兩縱”包括機(jī)場(chǎng)運(yùn)維與安全保障體系、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)云標(biāo)準(zhǔn)支撐體系。從機(jī)場(chǎng)全生命周期、全物理空間、全業(yè)務(wù)流程保障機(jī)場(chǎng)各服務(wù)高效穩(wěn)定運(yùn)行、安全性能穩(wěn)定、公共服務(wù)賦能開(kāi)放共享等，同時(shí)考慮到未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)所帶來(lái)的對(duì)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)無(wú)縫快速擴(kuò)展的技術(shù)要求。在完善的基礎(chǔ)設(shè)施之上，以高精度、多耦合的機(jī)場(chǎng)信息模型作為數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)架構(gòu)的核心支撐平臺(tái)，機(jī)場(chǎng)信息模型綜合三維地理信息模型、BIM建筑信息模型及IoT智能感知數(shù)據(jù)，通過(guò)加載機(jī)場(chǎng)信息模型上的全域數(shù)據(jù)，在機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)內(nèi)匯集交融，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理、決策的內(nèi)在規(guī)律的認(rèn)識(shí)，為面向機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的管理者提供一體化、三維可視化、智慧化的綜合管理與決策平臺(tái)，為改善和優(yōu)化機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)提供全新的手段和方法，為機(jī)場(chǎng)智慧化評(píng)價(jià)指標(biāo)的空間分布、更新改造方案的科學(xué)決策以及停機(jī)坪車輛精準(zhǔn)管控等提供基礎(chǔ)性平臺(tái)。

二要形成統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，突破數(shù)據(jù)壁壘。對(duì)于四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)來(lái)說(shuō)，各類機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)（旅客數(shù)據(jù)、行李數(shù)據(jù)、貨郵數(shù)據(jù)、運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)、生產(chǎn)保障數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)資源數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)）和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行日志數(shù)據(jù)需要空間化、數(shù)字化到何種程度，才能既滿足四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)的需要，又不會(huì)造成數(shù)據(jù)冗余，目前尚缺乏深入系統(tǒng)的研究，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范匱乏問(wèn)題亟須解決。同時(shí)，不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)匹配不同的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)智能建庫(kù)融合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，提升AI類作業(yè)效率和平臺(tái)服務(wù)能力，利用開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)融合區(qū)塊鏈技術(shù)打破數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)服務(wù)跨部門(mén)共享交換，也是值得注意的問(wèn)題。統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，至少可從以數(shù)據(jù)感知、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)共享等三方面入手：打好感知基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)，增加標(biāo)識(shí)及感測(cè)類物聯(lián)網(wǎng)垂直應(yīng)用系統(tǒng)投入，建立感知數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入、統(tǒng)一管理的PASS層物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，從數(shù)據(jù)源頭做好數(shù)據(jù)發(fā)展規(guī)劃；在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下統(tǒng)一處理感知獲取數(shù)據(jù)，同時(shí)建立孿生數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)、管理機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，減少冗余；建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范數(shù)據(jù)格式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，與此同時(shí)建立數(shù)據(jù)使用管理辦法，以及數(shù)據(jù)版權(quán)保護(hù)規(guī)定，各部門(mén)間簽訂數(shù)據(jù)使用協(xié)議，最大限度發(fā)揮數(shù)據(jù)效能。

三要建立統(tǒng)一數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全生命周期與全業(yè)務(wù)管理。運(yùn)用數(shù)字孿生和可視化仿真技術(shù)，融合機(jī)場(chǎng)智能模型，構(gòu)建空天地一體化全生命周期信息管理平臺(tái)，克服現(xiàn)階段機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)分割、獨(dú)立管理的現(xiàn)狀問(wèn)題，將機(jī)場(chǎng)單體數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)進(jìn)行融合、集成，秉持一圖匯聚數(shù)據(jù)、一體業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、一屏盡覽全局、一鍵智能決策、一網(wǎng)服務(wù)共享的一張藍(lán)圖繪到底的建設(shè)思想，實(shí)現(xiàn)智能感知、數(shù)據(jù)服務(wù)、云腦中臺(tái)、綜合管理、綜合運(yùn)營(yíng)等功能，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)可視化運(yùn)營(yíng)、模擬推演預(yù)測(cè)、聯(lián)動(dòng)指揮，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理者提供跨領(lǐng)域、跨業(yè)務(wù)、全域視角的一體化指揮、決策平臺(tái)，以全面視野、系統(tǒng)觀念統(tǒng)籌推進(jìn)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、開(kāi)發(fā)管理信息化、服務(wù)功能專業(yè)化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展智能化，提升個(gè)性化、精細(xì)化、智慧化機(jī)場(chǎng)建設(shè)與治理水平。

四要建立完備的數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)信息安全保障體系。近幾年，隨著信息安全攻擊事件數(shù)量的不斷增加以及攻擊技術(shù)手段的不斷升級(jí)，客觀上要求機(jī)場(chǎng)信息安全保障體系必須具備高度的完備性，即能夠有效覆蓋從現(xiàn)實(shí)世界到數(shù)字世界的全部環(huán)節(jié)，并且盡可能做到無(wú)安全漏洞、無(wú)安全弱點(diǎn)。為此，確保機(jī)場(chǎng)信息安全應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全，不僅要滿足業(yè)務(wù)靈活調(diào)度、滿足業(yè)務(wù)高峰等要求，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)的重要程度劃分不同的安全區(qū)域，不同安全區(qū)域之間應(yīng)采用不同的隔離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同安全域的隔離和訪問(wèn)控制；管理和業(yè)務(wù)平面要部署在不同的網(wǎng)絡(luò)平面，進(jìn)行隔離；不同系統(tǒng)的出口要做好入侵防范、惡意代碼防范等防護(hù)。關(guān)注系統(tǒng)安全，包含業(yè)務(wù)系統(tǒng)軟件自身的、與之相關(guān)硬件設(shè)備的、云基礎(chǔ)設(shè)施的安全性能力，滿足身份鑒別、訪問(wèn)控制、安全審計(jì)等各方面要求；可建設(shè)統(tǒng)一的安全管理平臺(tái)和統(tǒng)一運(yùn)維平臺(tái)。關(guān)注數(shù)據(jù)安全，要做到確保機(jī)場(chǎng)各類數(shù)據(jù)的安全性與可信性，包含數(shù)據(jù)安全技術(shù)和數(shù)據(jù)安全規(guī)范兩部分。其中，數(shù)據(jù)安全技術(shù)是手段，要運(yùn)用數(shù)據(jù)安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全管理及資產(chǎn)化管理；數(shù)據(jù)安全規(guī)范是核心，側(cè)重于指導(dǎo)如何確定數(shù)據(jù)權(quán)屬。數(shù)據(jù)安全技術(shù)包括但不限于訪問(wèn)管理、可信防偽、加密解密、數(shù)據(jù)脫敏等。

我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)思路

圍繞目前我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要解決的問(wèn)題，從物理感知、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)挖掘、資源可視化等方面考慮我國(guó)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，首先要以物理感知為建設(shè)前提，其次以數(shù)據(jù)處理作支撐，并以數(shù)據(jù)挖掘?yàn)楹诵娜蝿?wù)，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)各種信息的可視化，為智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)與智慧化運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)平臺(tái)。

一是以物理感知為建設(shè)前提。數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的先決條件是感知物理世界，而后才能映射物理實(shí)體，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理機(jī)場(chǎng)的全流程復(fù)制展現(xiàn)。一個(gè)機(jī)場(chǎng)從宏觀建筑結(jié)構(gòu)到微觀構(gòu)成元素，從靜態(tài)的硬件設(shè)備到動(dòng)態(tài)人員、車輛與航空器，涉及的事物眾多，如何在虛擬空間中實(shí)現(xiàn)高精度模型，需要運(yùn)用各種感知手段去獲取實(shí)際物理信息。目前獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方法主要有衛(wèi)星定位、數(shù)字傳感、視頻捕捉以及設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)模型等。

二是以數(shù)據(jù)處理作支撐基礎(chǔ)。數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)通過(guò)各種物理感知手段獲取到的數(shù)據(jù)，因采集設(shè)備、獲取途徑、數(shù)據(jù)格式結(jié)構(gòu)各異，一方面數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一，另一方面也需要判斷數(shù)據(jù)是否可靠可用。因此要在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理，分析判斷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這將是貫穿數(shù)字孿生建設(shè)全過(guò)程的支撐工作。另外，數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的呈現(xiàn)并不是一個(gè)靜止的狀態(tài)，而是一個(gè)數(shù)據(jù)不斷高速交換的動(dòng)態(tài)過(guò)程，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性將直接影響數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)最終的呈現(xiàn)效果。為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和高效性，需要設(shè)備精度、數(shù)據(jù)處理環(huán)境、系統(tǒng)運(yùn)維等多方面協(xié)同實(shí)現(xiàn)。

三是以數(shù)據(jù)挖掘?yàn)楹诵娜蝿?wù)。數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)將傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)，從時(shí)間與空間、宏觀與局部的不同角度，采集分析匯聚真實(shí)物理機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，形成一個(gè)新的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)全集。針對(duì)該數(shù)據(jù)全集，從多角度進(jìn)行二次數(shù)據(jù)挖掘與分析，將真正成為智慧機(jī)場(chǎng)的核心載體。數(shù)據(jù)的交互、關(guān)聯(lián)、分析和挖掘使數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)內(nèi)容真正豐富并生動(dòng)起來(lái)，能夠真正發(fā)揮出機(jī)場(chǎng)“超級(jí)大腦”的作用，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、旅客服務(wù)和規(guī)劃決策提供強(qiáng)有力的支撐。

四是以機(jī)場(chǎng)信息可視為終極目標(biāo)?？梢暬挠押谜故窘缑媸侨藗兏惺苷J(rèn)知虛擬空間最直觀的窗口，直觀、易用、美化的可視化界面不僅能夠清晰地呈現(xiàn)物理世界的實(shí)時(shí)變化，而且是快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、識(shí)別問(wèn)題的有效工具。在完備的數(shù)據(jù)支撐和地理信息模型的輔助下，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)手段感知對(duì)象的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)圖形和信息的一體化應(yīng)用，使抽象的數(shù)據(jù)具體化、形象化。同時(shí)結(jié)合VR、AR、全息、組合大屏、寬幅投影等技術(shù)，可大幅提升數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)的可視化效果。

伴隨數(shù)字孿生理論研究不斷深入，其應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用場(chǎng)景將不斷豐富，同時(shí)隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷革新，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中，將圍繞機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和全生命周期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，開(kāi)展數(shù)字孿生平臺(tái)的構(gòu)建和部署，不斷反饋和迭代，建立各類流程和信息的交互和映射，源源不斷地獲取物理設(shè)施的數(shù)字信息。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)將更多地呈現(xiàn)在民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理等人員面前，極大地促進(jìn)降本增效，實(shí)現(xiàn)我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展。

【計(jì)通智能】深圳市計(jì)通智能技術(shù)有限公司（“計(jì)通智能”）創(chuàng)立于1998年，屬國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的計(jì)通三安文化?為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計(jì)通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
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