關(guān)鍵詞：【智慧民航】【智慧機場】【智慧機場運維】【智慧機場機房綜合運維管理平臺】【智慧機場數(shù)字化運維管理平臺】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】

數(shù)字中國正在改變你我的生活。近年來，隨著數(shù)字中國建設(shè)如火如荼地展開，我國已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、量子信息等新興技術(shù)躋身全球第一梯隊，數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模穩(wěn)居世界第二位……黨的二十大報告明確將“加快建設(shè)數(shù)字中國”作為建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局、著力推動高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。在智慧民航建設(shè)中，“云大物智移”幾乎貫穿全要素、全流程、全場景，各航空公司、機場、空管、運行保障單位圍繞運行安全、運營效率、服務(wù)水平等，以協(xié)同聯(lián)合、數(shù)據(jù)共享為重點開展了大量智慧民航建設(shè)試點實踐，為“可參考、可復(fù)制、可推廣”的智慧民航建設(shè)走深走實奠定了基礎(chǔ)。那么，“云大物智移”是如何在智慧民航建設(shè)中發(fā)揮重要作用的呢？我們結(jié)合民航局近期發(fā)布的《智慧民航數(shù)據(jù)治理典型實踐案例》為大家進行解讀。

云

云計算是由分布式計算、并行處理、網(wǎng)格計算發(fā)展而來的一種新興的商業(yè)計算模型，其核心思想是對大量用網(wǎng)絡(luò)連接的計算資源進行統(tǒng)一管理和調(diào)度，建立一個計算資源池，面向用戶按需服務(wù)。提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱為“云”，我們可以把它生動地理解為“云朵”?！霸贫洹敝械馁Y源在使用者看來是可以無限擴展的，并且可以隨時獲取，按需使用，按使用付費。

云計算基于3種特殊的服務(wù)模式，即PaaS（平臺即服務(wù)）、SaaS（軟件即服務(wù)）、laaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)），其部署方式又分為公有云、私有云、社區(qū)云和混合云，優(yōu)點是可擴展、較低單位成本、即付即用模式以及隨需應(yīng)變。

在民航，云計算一觸即發(fā)的特性讓民航各類資源都可以通過其帶來的各類服務(wù)模式和部署方式，實現(xiàn)順應(yīng)經(jīng)濟規(guī)律的增長、縮減、轉(zhuǎn)移、合并或變動。

中南空管局航班信息數(shù)據(jù)治理架構(gòu)的建設(shè)就采用了云計算相關(guān)技術(shù)，其以商業(yè)云組件為主、開源云組件為輔，打造了統(tǒng)一的計算后臺、數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺以及業(yè)務(wù)前臺，實現(xiàn)了全域數(shù)據(jù)資源整合共享以及業(yè)務(wù)應(yīng)用協(xié)同聯(lián)動。其中，計算后臺以穩(wěn)定統(tǒng)一的云操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)中臺是航班信息數(shù)據(jù)治理和應(yīng)用的核心基礎(chǔ)設(shè)施，具有數(shù)據(jù)采集、加工、處理、分析以及服務(wù)的全流程能力；業(yè)務(wù)中臺依托統(tǒng)一的先進架構(gòu)體系，搭建整體服務(wù)的應(yīng)用支撐平臺。

分布式文件系統(tǒng)、分布式數(shù)據(jù)庫、云計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)和可擴展的存儲系統(tǒng)……采用云計算相關(guān)技術(shù)，中南空管局在安全和效率提升方面收到了良好的實踐效果?？展馨踩矫?，云計算賦能的GPS信號品質(zhì)監(jiān)測實現(xiàn)了無線電干擾新型風險的有效管控，并且有效減少航空器突然拉升、復(fù)飛導(dǎo)致的飛行沖突，減少運行風險；飛行航跡復(fù)盤程序應(yīng)用云計算，以航班數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)為基礎(chǔ)，完成了自2015年至今中南地區(qū)全部ATC航跡數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化存儲，累計存儲數(shù)據(jù)量達千億級別，成為安全管理復(fù)盤的重要工具。

大

大數(shù)據(jù)是一種規(guī)模大到在獲取、存儲、管理、分析方面遠遠超出傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，具有海量的數(shù)據(jù)規(guī)模、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、多樣的數(shù)據(jù)類型和價值密度低四大特征。但是，大數(shù)據(jù)技術(shù)的戰(zhàn)略意義不在于掌握龐大的數(shù)據(jù)信息，而在于對這些具有意義的數(shù)據(jù)進行專業(yè)化處理。

其實，大數(shù)據(jù)與云計算的關(guān)系就像一枚硬幣的正反面一樣密不可分。大數(shù)據(jù)的“大”導(dǎo)致其必然無法簡單地用一臺計算機進行處理，必須采用分布式架構(gòu)。大數(shù)據(jù)技術(shù)只有依托云計算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫和云存儲、虛擬化技術(shù)，才能實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)進行分布式數(shù)據(jù)挖掘。

在民航高質(zhì)量發(fā)展新征程上，單純采用增加傳統(tǒng)要素投入的方式已無法實現(xiàn)民航業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，迫切需要數(shù)據(jù)賦能。只有數(shù)據(jù)要素與民航業(yè)深度融合，才能破解行業(yè)發(fā)展難題、拓展行業(yè)發(fā)展空間、構(gòu)建行業(yè)發(fā)展競爭新優(yōu)勢。

隨著機隊規(guī)模以及人才隊伍不斷擴大，四川航空信息系統(tǒng)建設(shè)也進入了“加速度”發(fā)展的時代。多年來，川航各業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)均存儲于各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，龐大的數(shù)據(jù)資源蘊含著豐富的業(yè)務(wù)價值，分散儲存的方式卻無法將業(yè)務(wù)價值變現(xiàn)。因此，川航設(shè)立大數(shù)據(jù)中心，開展數(shù)據(jù)治理，力求實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中管理，為其降本增效提供新動力。

通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，川航在飛行安全、節(jié)能減排、服務(wù)營銷等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的變革：關(guān)鍵風險監(jiān)測功能的上線，實現(xiàn)了川航對近7天、近30天及每個自然月“著陸載荷大”“不穩(wěn)定進近”等5個關(guān)鍵風險值的趨勢監(jiān)控與分析，提升了飛行安全決策能力；通過“運營管理駕駛艙”“AOC運行一體化”大屏，可展示近100項核心數(shù)據(jù)指標，完成了對相關(guān)數(shù)據(jù)指標的規(guī)則梳理、開發(fā)、標準制定和稽核上線。同時，大數(shù)據(jù)也為其數(shù)據(jù)安全保駕護航，川航建立了“系統(tǒng)攻不破、攻破拿不走、拿走看不懂”的三層縱深防御機制。

物

物聯(lián)網(wǎng)是指通過信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品、人與物品、人與人之間的互聯(lián)問題。簡單來說，物聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，互聯(lián)網(wǎng)的終端是計算機，而物聯(lián)網(wǎng)的終端是嵌入式計算機系統(tǒng)及其配套傳感器，既可以是穿戴設(shè)備，也可以是環(huán)境監(jiān)控設(shè)備，還可以是虛擬現(xiàn)實設(shè)備，只要硬件或產(chǎn)品能夠發(fā)生數(shù)據(jù)交互，就可稱其為“物聯(lián)網(wǎng)”。

民航業(yè)的特點決定了其可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升行業(yè)運行水平。一方面，民航業(yè)是社會化分工的大體系，航空公司、機場及空管的運行牽一發(fā)而動全身，物聯(lián)網(wǎng)可以幫助提高各類設(shè)備的運行水平和運行效率；另一方面，每一架航空器都是一臺移動的傳感器，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在提升空域管理水平的同時，也能優(yōu)化對移動航空器的監(jiān)控管理，提升安全管理水平。除此之外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有助于減少人力方面的投入，提升民航管理效率。

在民航領(lǐng)域，行李全流程跟蹤就是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的典型案例。首都機場集團有限公司通過應(yīng)用RFID（射頻識別技術(shù)）行李全流程跟蹤系統(tǒng)，減少了行李破損和運輸差錯，縮短了行李提取時間。首都機場集團首先針對行李相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)標準不盡相同的問題，制定出臺了《首都機場集團行李全流程跟蹤系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。隨后，其對行李數(shù)據(jù)模型進行設(shè)計，據(jù)此倒推數(shù)據(jù)源，并形成完整的行李全流程跟蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。最后，通過數(shù)據(jù)中臺整合，首都機場讓行李全流程跟蹤數(shù)據(jù)中心具備數(shù)據(jù)匯聚整合、數(shù)據(jù)提純加工、數(shù)據(jù)服務(wù)可視化、數(shù)據(jù)價值變現(xiàn)等核心能力。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“我的行李我知道”成了旅客出行的日常，民航旅客可以時刻關(guān)注行李的“行程”。行李系統(tǒng)建設(shè)、機場端建設(shè)以及RFID存儲技術(shù)構(gòu)建了涵蓋全網(wǎng)全流程的民航旅客行李物聯(lián)網(wǎng)。未來，通過民航旅客行李服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺，旅客可在移動端查看行李交運、安檢、運輸、裝機等多個節(jié)點的信息。

智

人工智能是計算機科學(xué)的一個分支，它力圖詮釋智能的實質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似方式作出反應(yīng)的智能機器，該領(lǐng)域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。它是一個具備感知、理解、行動和學(xué)習(xí)能力的信息技術(shù)系統(tǒng)，由多項技術(shù)組成，這些技術(shù)使電腦能夠分析和理解收集到的信息，作出知情決策或提出行動建議，并吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

當人工智能與航空業(yè)結(jié)合在一起時，人們的第一反應(yīng)可能是無人機。但無人機應(yīng)用只是冰山一角。飛機制造商、航空公司、機場等航空業(yè)上下游各方都在人工智能技術(shù)上投入了大量資源，積極探索應(yīng)用場景，從駕駛艙到客戶體驗，幾乎遍及整個行業(yè)。

上海虹橋國際機場建立了人工智能判圖模式，提升物品安檢查驗效率。其所構(gòu)建的安檢人工智能輔助判圖系統(tǒng)是通過將人工智能算法技術(shù)應(yīng)用于常見違禁品的自動探測并基于安檢現(xiàn)場的局域網(wǎng)系統(tǒng)進行部署的人工智能產(chǎn)品。該系統(tǒng)能夠?qū)⒏靼矙z通道X光機使用違禁品智能探測系統(tǒng)軟件的客戶端生成符合智能識別格式的圖像，發(fā)送給算法服務(wù)器，由算法服務(wù)器采用人工智能算法進行違禁品探測，最后將探測結(jié)果返回、記錄，以實現(xiàn)針對違禁品的實時報警和安檢過程中的抽樣監(jiān)控。

智慧航油工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺案例項目則通過人工智能和全產(chǎn)業(yè)視頻聯(lián)網(wǎng)，提升安全管理和數(shù)字化運營管理能力。該平臺可實時獲取278個機場、64艘內(nèi)河船只、8艘遠洋船只的視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)，采集各機場配套油庫的工控系統(tǒng)、4條長輸管線、3000余輛飛機加油車、8000余輛航煤公路運輸車的作業(yè)傳感數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)，及時監(jiān)管和智能識別不安全行為，深入排查隱患，消除安全管理薄弱環(huán)節(jié)，提高安全生產(chǎn)掌控能力，建立應(yīng)急指揮體系。

除此之外，利用人工智能技術(shù)優(yōu)化航班調(diào)度和計劃，通過人工智能技術(shù)提供更加智能化和個性化的旅客服務(wù)，借助人工智能技術(shù)實現(xiàn)更加智能化和精準化的飛機維護，都是人工智能在民航領(lǐng)域提高生產(chǎn)力和運行效率的體現(xiàn)。

移

“移動互聯(lián)”是移動互聯(lián)網(wǎng)的簡稱，具有移動隨時、隨地、隨身和互聯(lián)網(wǎng)開放、分享、互動等優(yōu)勢，是一個全國性的、以寬帶IP為技術(shù)核心的，可同時提供語音、傳真、數(shù)據(jù)、圖像、多媒體等高品質(zhì)電信服務(wù)的新一代開放的電信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。其工作原理為用戶端通過移動端對因特網(wǎng)的信息進行訪問，獲取所需信息，享受一系列信息服務(wù)和帶來的福利。

移動互聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)，機上Wi-Fi的推廣和應(yīng)用只是技術(shù)手段革新，是桌面互聯(lián)網(wǎng)的補充和延伸，應(yīng)用和內(nèi)容仍是移動互聯(lián)網(wǎng)的根本。在民航領(lǐng)域，移動互聯(lián)網(wǎng)主要面向旅客，包括從查詢、訂票、支付到辦理值機手續(xù)、托運行李，再到上下飛機的整個流程。大數(shù)據(jù)技術(shù)幫助民航業(yè)整理、分析旅客信息，原本標準化的服務(wù)產(chǎn)品被細化拆分，旅客可以自由組合以獲得個性化服務(wù)。

中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司與中航信移動科技有限公司基于移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺，建立民航旅客高可靠安全電子身份認證、授權(quán)和使用體系，打造電子身份證照信息網(wǎng)絡(luò)安全存儲環(huán)境，研發(fā)集成近場通信、人臉識別、活體檢測、數(shù)據(jù)加密等先進技術(shù)的電子身份證照系統(tǒng)，實現(xiàn)了行程校驗與身份校驗的統(tǒng)一，有力支撐了民航旅客全流程無紙化安檢、登機服務(wù)，提升了民航旅客體驗、出行效率和安全性。旅客辦理值機手續(xù)后，只要在安檢時出示電子登機牌，即可完成行程校驗、身份校驗、人證合一等一系列安檢流程，減少了傳統(tǒng)身份證核驗環(huán)節(jié)，在方便旅客的同時也簡化了安檢人員操作流程，提升了安檢效率，減少了機場對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，減少了辦理臨時身份證的需求。

除此之外，通過移動互聯(lián)網(wǎng)，旅客可以有更多個性化的選擇。如遇到空中管制、惡劣天氣等因素導(dǎo)致的航班延誤，旅客可通過航旅縱橫等應(yīng)用程序隨時了解所乘航班動態(tài)，并根據(jù)自身情況作出選擇，從而減少航班延誤造成的影響。

計通智能將民航機場及空管行業(yè)列為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，致力為智慧民航機場及空管建設(shè)提供技術(shù)先進、功能完善、安全穩(wěn)定的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案，主要包含的產(chǎn)品與服務(wù)有:智慧機場機房綜合運維管理平臺、智慧機場設(shè)備設(shè)施數(shù)字化管理平臺、智慧機場綜合業(yè)務(wù)智能管理平臺和微模塊機房及智能柜產(chǎn)品。合作項目包括60余家機場項目，有效保障機場業(yè)務(wù)的高效、安全、穩(wěn)定運行。

【計通智能】深圳市計通智能技術(shù)有限公司（“計通智能”）創(chuàng)立于1998年，屬國家高新技術(shù)企業(yè)、專精特新企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的計通三安文化?為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
公司充分融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)，打造出一系列具有行業(yè)特色的智能監(jiān)控數(shù)字化解決方案，廣泛應(yīng)用于民航機場、金融系統(tǒng)、軌道交通、電力系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心與其它行業(yè)。
計通智能致力于為不同行業(yè)客戶提供項目規(guī)劃、設(shè)計、實施、售后及運維，并支持硬件選/配型、軟件定制開發(fā)等全方位服務(wù)。

文章來源：中國民航報-張人尹

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